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凸轮轴位置传感器的作用与工作原理

  凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。

  凸轮轴位置传感器采集配气凸轮轴的位置信号,并输入ECU,以便ECU识别气缸1压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外,凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点,所以又称为气缸识别传感器。

  发动机电脑根据凸轮轴位置信号和曲轴位置信号,控制4个气缸按照1-3-4-2的顺序进行喷油。

  当发动机电脑接收不到凸轮轴位置信号时,就按照1、4缸同时喷射,2、3缸同时喷射的方式控制喷油。因为点火线圈产生双火花,所以发动机仍能启动并运转,此时爆燃控制关闭,点火提前角推迟,输出功率下降。

  凸轮轴位置传感器的作用 ▼

  凸轮轴位置传感器实物如下图所示,其主要作用是检测凸轮轴的位置和转角,从而确定发动机1缸压缩行程上止点的位置。在启动时,发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号,识别气缸活塞的位置和行程,控制燃油喷射顺序及点火顺序,进行准确的喷油与点火控制。

  

 

 

  凸轮轴位置传感器的安装位置

  

 

  凸轮轴位置传感器的分类、结构原理与检测方法 ▼

  按照工作原理不同,凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、磁阻元件式三种。

  1. 电磁式凸轮轴位置传感器

  

2. 霍尔式凸轮轴位置传感器 >>

 

  

 

  3. 磁阻元件式凸轮轴位置传感器 >>

  

 

      1、原理:当给予的磁力穿越过永久磁铁,然后再与其磁铁的S级相接应,通过循环的周期变化就会有交变电动势的产生。当信号是顺时针进行旋转时,带来的使气隙减小、磁路磁阻减小、磁通量φ增多、磁通变化率增大、感应电动势E为正。

  当旋转到中间对齐的位置时磁通量不变、磁通变化率为零、感应电动势E为零;当继续进行顺时针旋转时,带来的却是气隙增大、磁路磁阻增大、磁通量φ减少、电动势E为负值。

  2、注意:需要在运行过程中注意的有Ne信号发生器的结构特点、转速与转角信号的产生原理与控制过程、G信号发生器的结构特点、气缸识别与上止点信号的产生原理与控制过程。
 

  普通传感器介绍

  1、类型:他属于一种发动机转速与曲轴转角传感器的类型,又被人们广泛的称之为气缸识别传感器。

  2、原理:通过采集曲轴转动角度和发动机转速信号进行工作,主要来确定发动机的点火和喷油的准时性。在工作共为了区别其工作性能,我们一般使用CIS的标志进行识别。按照相应的工作顺序进行喷油控制、点火时刻控制、爆燃控制的工作。

  光电式传感器介绍

  1、结构:主要是由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等装置构成。通过信号转子、信号传感器进行接收、传达、执行给予的任务。

  2、原理:首先是通过型号盘的信号转向到LED的晶体管上,再集中相应的电极输出电压。电压量一般是0.1V——0.3V,这时LED晶体管将发出4.8V——5.2V的电压。最后在通过信号盘的旋转传输相应的信号,就会形成G信号传感器产生一个信号,Ne信号传感器产生60个信号。

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