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为什么说奔驰轮速传感器容易损坏?

       本文转载自微信公众号:BENZ保养维修(benzzjia),转载的目的仅用于交流,侵删!
  有车主询问到轮速传感器的问题,而且网上搜索也是一大把关于奔驰轮速传感器损坏的事情,甚至有奔驰车主几年内换了10几个轮速传感器,如果都是自己掏腰包,光换轮速传感器的钱就赶得上普通人买辆低端的小车了,何其恐怖。

  

 

  花钱还事小,真正要命的是轮速传感器直接关系到ESP、ABS等重要的行车安全系统,如果出问题很可能在行驶中且无任何预警的情况下突然4轮抱死,急刹车,极易造成严重交通事故,严重威胁车主及其家人的生命安全。

  那为什么很多奔驰车主投诉轮速传感器的问题呢?主要有三方面:

  1、奔驰官方不够重视

  其实发生轮速传感器经常性损坏的车型大多几种在奔驰S、ML和R级,特别是大概2011年之前的ML、R级车型,已经可以说是通病了,存在大量投诉。

  2、奔驰车每年卖出那么多,肯定有些车型偶发性的会出现轮速传感器损坏的问题,也就加重了人们对奔驰轮速传感器损坏的认知。

  

 

  3、4S店为了利润的不作为,在4S店拿货,再加工时费,奔驰车换一个轮速传感器要3千元左右,利润很客观的。其实轮速传感器又不是什么很复杂的部件,拿霍尔式轮速传感器来说,其由传感头和齿圈组成,传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成,这些东西封装起来也是很牢靠结实的一个东西,正常来说是很不容易损坏的。

  

 

  奔驰轮速传感器损坏的原因,除了质量与自然损坏,更多的还在于下面2方面:

  a、假性损坏:传感头脏污、被磁性物质污染都可能导致轮速传感器失效,如果你发现轮速传感器经常发生在走过水路、泥泞路、沙子路等地方后,很可能就是脏污了而已,可以清理一下看看。

  b、外力扯断轮速传感器线束:前面说的大概2011年之前车型,那时候配备的轮速传感器线束没有预留长度,导致经常打死轮的情况下把线束扯断。遇见好的师傅会通过修正轮速传感器支架来自制线束预留长度,那么更换之后就不会再损坏了;遇见一般的师傅,也就给你更换一下,可能下次你再打死方向又出现轮速传感器报警了。好在后来奔驰更新配件增加了预留长度。

  

 

  小贴士:

  1、在奔驰车系中,EBD(制动力调节)和ABS(制动防抱死系统)都是由ESP(车身稳定系统控制单元)管理。该车4个车轮都有轮速传感器对车轮的运行状况进行实时监控。车身稳定系统控制单元是通过接收各个车轮的转速信号,来识别车辆的运转状况。车身稳定系统控制单元根据各个车轮的运转状况进行对比,再通过制动系统进行制动力的调节,从而达到车身稳定和制动防抱死的目的。

  2、轮速传感器有故障一般会出现下面几种报警:

  a、EPS报警灯亮;

  b、ABS报警灯亮;

  c、提示“轮胎监测指示灯停止运作”

  

 

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