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ABS传感器故障导致ABS泵故障

  实打实的经验告诉大家,车子还是要爱惜啊!定期做保养还是很重要的。

  

 

  从上周开始,车子突然又亮起她美丽的故障灯,仿佛在向我示威怎么最近都不带她去修理厂。不过看着是个黄灯,先不急,说不定一会就灭了,果不其然,车子发动后走了50米,灯就灭了。

  

 

  就在我认为没事准备不搭理她,第二天车子跑着跑着,仪表盘就“叮”一声响,又多了几个故障灯,看,不理她生气了吧?

  

 

  4挡2000转,速度表为0,还报发动机故障灯,什么鬼?我试了一下刹车油门转向,都没有什么问题,那就开着她乖乖地去修理厂吧。正当我疑惑怎么亮多故障灯的时候,我错了,修理厂调出OBD读出的故障码更是吓人。

  

 

  看了每个模块的故障码,可以确认的是,发动机与变速箱都是收不到车轮信号所以出的故障,所以01,02,03,08,44模块的故障源猜测应该是同一个地方,但奇怪的是03刹车系统还出现了00668端子30车载电压,百度了一下解释有:

  1、控制单元电压供电线路故障

  2、连接插头接触不良

  3、供电保险故障等

  由于去到修理厂的时候,故障灯已经灭了,单是读故障码,技师也无法确定故障源,所以一人不断地拧钥匙通电复现故障,一人拿万用表在排查各个线路接触不良,一小时过去终于皇天不负有心人,故障灯再次亮起一瞬间,最终技师确定故障源有:前轮信号传感器(ABS传感器),ABS泵电脑,都是偶发故障。而上面的15安全气囊也有可能是由于数据总线与驻车制动控制模块通讯中断导致。

  ABS传感器好说,国产29块,进口就58块一个。但ABS泵就不一样了,4s报价一万多,外购要3000多,即使拆车件也要1200。

  

 

  正当我想咬咬牙准备下单ABS泵时候,维修技师说“先换左边ABS传感器吧,说不定是由于ABS传感器信号导致ABS泵故障”,心想也是,逐项排除吧,大不了就多跑次修理厂,而且ABS传感器和ABS泵同时坏?这个概(人)率(品)也(太)太(差)低了吧。事实上右边的ABS传感器也有问题,后面再跑一次修理厂换了。至今故障灯消失没有再亮起。

  自从车子出保以后,小毛病就开始来了,以致让我认为3年10万公里保修是厂家一个阴谋。进口的比利时ABS传感器怎么会那么容易坏呢?而且坏两个?只能说大众的品控真的有待加强...

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