悍马H2空气悬挂故障，是哪个传感器在作怪

　　分享一个比较‘搞笑’的悍马维修案例，真人真事。

　　本厂维修一辆08款6.2排量原装悍马客户报修空气悬架不工作，接车时此车后悬挂已经担到后桥上导致车不能正常行使!

　　经和客户沟通了解此车在是在一次长途过程中全车没电勾电后出现的问题按压排挡旁边升降开关系统没反应!

　　本人接车后试车发现和客户描述故障现象一致，升降开关上的状态等闪烁，不见车身动作，心想灯闪系统肯定有故障码存储，应该好解决，用431选择系统进去后，发现确实有故障存储，当时不知道这故障码是什么机理，随即将此故障码清除后再次读取故障码，发现系统正常无故障，记忆再次试车故障依旧，由于之前接触这车比较少一时半会也搞定不了，后来发现用431的特殊功能可以将车身打高到理想位置!此车后背箱有机械加气口也可以应急，是防止悬架电控系统失效的另一种模式!我们用应急模式将车打高后，发现左侧气囊有一个高度有漏气现象，但漏的不是很大!

　　客户借口将车开走了，过了两天又开过来，还是报修悬架故障，发现客户在别的修理厂将左面气囊和电脑都换了，故障还是一样!看来客户第一次还是不太相信我们!尴尬!接着上次的思路，系统还是无故障码，记忆看数据，开始也是看不出来什么异常，只能来回用加气口打高和放低的同时细心观察数据流，发现除了左右高度传感器在随着车身高度在变化外，系统的空气压力传感器一直是3.71伏，重点是这个压力传感器放到最低和打到最高都没有变化，这样的数据不应该呀!从理论分析它也应该是变化的，数据流里发现此传感器的参考电压是5伏，那么得出来的结论就是，它的压力值换算成电压后理想状态下也应该必须在1～5伏之间变化的，随即找了个福特车的轨压传感器做了个模拟，装好打着车，关闭所有车门，清除之前的故障记忆，悬架系统有了动作!到此故障点找到了，由于是模拟不能让系统长时间工作(模拟没有限压)，告知客户发来一个原车传感器装复试车一切正常。

　　在此想和各位同行分享一下：在没有精确资料时，一定不能盲目的换件，让自己冷静，要依靠很科学的检测检查方法和扎实的理论基础，这样的话我们判断起故障的精准度就会高些。(第2张是故障照片第3张是正常照片)