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挂车ABS传感器线断裂严重,故障灯就是不亮!

  今天分享一个比较特殊的案例,一个不起眼的小黑盒子引起了我们的注意它有着非常神奇的作用,可以让挂车ABS在任何情况下都不会出现故障报警,

  甚至达到“万年不坏”,也不是没有可能。

  挂车制动效果不理想

  起初,车主为了保证行车安全、减少轮胎的磨损,在买挂车时就要求厂家安装威伯科ABS,但在使用三个月之后,发现挂车制动效果并没有说的那么好用,并且挂车的左侧一桥二桥轮胎有点拖地。根据现场观察,是因为原挂车ABS安装的位置不规范而引起的。

  

 

  把挂车ABS重新规范安装并整改后进行路试,虽然制动效果得到了提升,但是挂车左侧一二桥轮胎制动过程中,依然拖地,而且这时主车仪表盘的挂车ABS故障灯不报警。由于没有携带其他诊断设备,便安装了挂车版看途者并再次进行路试,进行实时监测记录,之后发现以下问题。

  ABS故障灯不报警

  在修复传感器线缆断裂的故障并试车之后,所有问题都解决了。不过,故障虽然排除了,但是出现的问题很让人费解,像传感器线断裂如此严重的故障,

  为什么ABS故障灯一直没有亮起呢?

  黑盒子现真身

  为了找到问题,我们更彻底的对挂车进行全面排查。

  随后一个藏在挂车ABS线上的黑盒子引起了维修人员的好奇,因为在场的人都是头一次见到这个东西,

  都不知道它的作用是什么。

  

 

  通常情况下,挂车ABS线上不可能有这种东西,据车主说,之前挂车厂在安装时,这个是特意加上去的,不过当时并没在意,以为原厂线就是这样。

  

 

  拆开之后,发现这个安有黑盒子的线缆接头里,明显出现人工接线的情况,有一根白线是直接断开的,并没有连接到里面,与威伯科原厂ABS线缆有着明显的不同。细看之下,这个盒子共有黑、红、黄、蓝,四根引线,全部接到了ABS接口中。为了知道它的真实作用,决定继续拆下去一探究竟。

  瞒天过海 偷梁换柱

  

 

  这个盒子内部电路的工作原理还是比较简单的,

  虽然不惜成本使用了价格更贵的贴片元件。

  但是一个单稳态多谐振荡器芯片还是暴露了它的作用,在电路中产生脉冲信号。

  在 ISO7638 ,也就是挂车ABS接口定义中,标号2和3的线缆负责ECU信号传输,而4和5分别负责电磁阀接地和故障灯的信号传输。所以黑盒子的作用已经再明显不过了:

  拦截真实ABS脉冲信号,并始终发出假信号。

  

 

  这也从一方面说明了,为什么看途者装上时就能诊断出故障,因为看途者的电路是与挂车ABS主控电路直接连接的,并没有经过“信号造假”后的ABS线缆,

  所以主车的挂车ABS故障灯始终就没有亮起过,

  因为它一直收到的是工作正常的假信号。

  

 

  在更换了原厂威伯科线缆之后,挂车的制动效果和各项数据终于恢复了正常,实测刹车效果也与之前有着天壤之别。好在车主及时发现问题进行了排查,

  否则的话,这种带病的ABS系统在湿滑、冰雪路面下,如果进行紧急制动,带来的后果会不堪设想。

  

 

  我们都知道ABS在湿滑和冰雪路面上有制动高效可靠的特点,但是如果ABS系统故障、失效,那么只能以常规制动状态进行工作,如果此时司机没有发现故障,在紧急时刻一脚踩下去的话,很容易让车身失去正常行驶姿态,出现危险。

  

 

  所以,一旦使用其他方式,改变原有ABS故障提示的工作原理,让驾驶员无法及时处理报警和故障,那么其后果可想而知。

  大神总结

  之前与空调行业的朋友聊天,他说即使再好、再贵的空调,如果安装不到位,那么效果也不会好,一样爱坏,ABS其实也是一个半成品,就算东西再好也没用。

  不严格按照规范操作,糊弄了事,甚至使用一些小伎俩来进行欺骗改造,虽然省去了售后的麻烦,但是让车主花了ABS的钱,却没有享受到ABS的效果,

  还有可能把命搭上,这不是害人呢吗?

 

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