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汽车上氧传感器的工作原理及结构动画

  一:氧传感器工作原理

  氧传感器是实现闭环空燃比控制的关键传感器,它把排气成分中氧浓度信号传给ECU, ECU 判断混合气的实际空燃比相对于设定值是稀还是浓,并相应控制天然气喷射量的增减。宽域氧传感器包含感应室,控制器等结构,其工作原理如下:

  1:感应室两侧的氧含量不同会产生一个电动势,反馈信号给电控单元;

  2:控制器将产生一个泵电流流经泵氧膜片,从而消耗过量的氧气或燃料,最终目的是调节感应室的电压,使其恢复到某一固定值,例如450mv;

  3:通过采集泵电流流经某一特定电阻产生的电压,得知泵电流的大小,再通过AD转换输入到控制芯片;

  4:泵电流正负的变化反映了混合气的稀与浓。

  5:宽域氧传感器共有6个引脚,其中两个是加热引脚,另外4个引脚分别工作引脚,分别命名为IP,IA,VM,UN。

  氧传感器是汽车上的标准配置,它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势,由化学平衡原理计算出对应的氧浓度,达到监测和控制燃烧空燃比,以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

  氧传感器中毒是经常出现并且较难防治的一种故障,氧传感器顶尖部位的正常颜色为淡灰色,当顶尖部位的颜色为白色则是硅中毒,颜色为棕色则是铅中毒。

  ①淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;

        ②白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;

 

  ③棕色顶尖:由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器

  ④黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

  直观辨别氧传感器中毒

  

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