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大众帕萨特B5轿车怠速“游车”,原来是氧传感器的问题

  一辆行驶里程约19.2万km的大众帕萨特B5 ( 1. 8L)轿车。该车在使用中出现怠速“游车”现象。该车曾在一家修理厂更换过空气流量计,清洗过节气门和喷油器,故障略有好转,但发动机怠速始终不稳,“游车”仍然存在。

  检查试车中发现此车怠速不稳,再细心观察,转速在850~900r/ min之间波动,但波动的时间较长。进一步检测油压、缸压、正时火花等均工作正常,检测真空度为55kPa,也正常。

  

 

  用诊断仪检测无故障码输出,读取数据流发现氧传感器数据变化缓慢,喷油脉宽在2. 5ms上下变化,转速也随之上下缓慢变化,其他各数据均在标准范围之内。特别注意观察节气门的开度,始终为40,没有变化,从而排除进气量调节不当的原因。

  从数据流中所发现的问题可以肯定,氧传感器信号变化缓慢(标准变化频率为10s左右,变化大于8次)是其失效的特征。取下氧传感器检查,为棕黑色,的确失效。

  怠速“游车”现象是一种较常见的故障,但它所发生的原因及部位却较难判断。无论何种原因,其根本是燃烧做功在有规律地变化,这种燃烧做功的变化一般为混合气的量值忽大忽小,另一种为混合气的浓度在不断忽浓忽稀,该车的“游车”正是混合气浓度随着氧传感器信号在改变。更换一只新的氧传感器后试车,故障排除。

  

 

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