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丰田转向角度传感器89245-74010初始化修复

  丰田车 VSC灯亮,防侧滑灯亮,用431读出故障码是C1433,转向角度传感器内部电路故障。这个问题一般是由于断电瓶,拆方向盘,换气囊游丝,换方向盘管柱,拔插头等造成的。

  

 

  在不懂处理的情况下,即使更换全新的转向角传感器和游丝都不能解决问题,而且成本价格也高。

  下面俊翔分享解决方法:故障出现后,无法清除故障码,需要做数据恢复和初始化调整。

  第一步 数据恢复

  把转向角传感器拆卸下,型号为89245-74010。拆开在电脑板上找到八脚码片型号为:93C66。焊下码片用编程器写入一个全新的好数据,把好的数据写入93C66后,焊回去,装回传感器。在本文结尾会提供数据下载链接。

  

 

  

 

  第二步 初始化调整

  数据写进去以后,要做机械调整,要满足以下两个条件。

  第一、车要停到空地上,车前方要预留20米左右不要有障碍物。

  第二、轮子一定要摆正。也就是说前轮和后轮一定要在一条直线上。

  机械调整方法如下:

  1、车轮机械位置校准

  找一根长5到6米的细绳,一个人拉绳贴到后轮中间轴的边缘上,另一个人拉线也贴到到前轮中轴边缘上。前面的人负责看这条拉线进行指挥调整。因为前轮是有前边缘和后边缘的,此时打方向盘摆动前轮,让左右两个前轮的前边缘距离细线的剩余缝隙都是一样大小。

  因为左右前轮之间不是完全平行的,只有后轮才是完全平行。前轮是一个八字形的,两轮子前边缘距离是小,后边缘距离大。

  所以我们从后轮拉直线到前轮,前轮的前边缘就会有缝隙。我们摆方向盘调整,让两个前轮的前边缘和细线之间的缝隙距离一样就可了,如下图。

  

 

  例如,我们拉线量出左轮前边缘距离细线剩余1.5cm,那么量右轮的时候也应该是剩余1.5cm,两个数值要基本一样。否则就要摆方向让两边剩余缝隙基本一样。

  如果车前轮没有完全摆正,轮子不是走直线,车就会跑偏,这时候安装转角传感器,校准的数据就会不准确了。当以上调整完成功以后进入下一步。

  2、安装转向角传感器

  把方向盘拿掉,把写好初始化数据的转角传感器和螺旋电缆扣在一起,螺旋电缆应该旋转到最中间位置。

  (即例如,螺旋电缆可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让螺旋电缆可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。如果不是扣在螺旋电缆中间圈数,到时候向左或向打尽方向就会把螺旋电缆线拉断。)

  传向角传感器和螺旋电缆扣好后一起装到转向柱上,把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。

  3、转向角传感器角度调整

  用431连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流,我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。

  千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,才能去调传向角传感器。

  例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,再去旋转转向角传感器一个角度,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。最后安装上方向盘气囊完成。

  注意事项:这时候有又可能出现一个问题,螺旋电缆的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上?

  这就说明螺丝电缆里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸螺旋电缆,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度,车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。

  4、着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成。

  结语:在一个专业领域,俊翔虽然不能做到像屠呦呦一样顶尖做出杰出成就,但只是希望,让每个看我博客的人都能获得一些启发。

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