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14朗逸电子扇一直转,原来是环境温度传感器故障了

  今天分享14朗逸电子扇常转故障修复。这一故障太蹊跷,打破常规思路,值得学习。

  修理厂说14朗逸发动机只要运转,电子扇就常转,熄火停止。在不运转发动机情况下,开点火风扇不转,正常。检查线路正常,电子扇更换新控制单元,故障依旧,要求帮助修复。

  这款朗逸电子扇,由电子控制单元控制,集成在电子扇背面。内部场效应管击穿,容易造成电子扇常转故障。这也是这款车判断故障依据。由故障现象推测故障部位:1 线路故障。2 水温感应塞故障。3 发动机电脑内部故障。电子扇如图:

  

 

  首先,解码器进发动机系统,读故障码,结果没故障。发动机冷却系统电路图如图:

  

 

  开点火,万用表测量ACC,十B电源,地,都正常。测量发动机电脑控制的红黑线,开点火时,0V ,发动机启动时,0,67V。说明发动机电脑在发动机运转后,就一直控制着风扇控制单元工作,致使电子扇常转。

  解码器再次进发动机系统,读数据流。如图:

  

 

  水温正常,可是外部空气温度达到215度,显然不正常。在保险杠左前部位,找环境温度传感器,发现没有了。如图:

  

 

  

 

  插头没有了,环境温度传感器也没有啦。用100K滑动电阻,模拟环境温度传感器,发动机运转时,电子扇不转。读数据流,如图:

  

 

  外部环境温度指示零下40度。发动机电脑在外部环境温度传感器断路情况下,检测环境温度215度。为了保护发动机,即使水温没达到运行电子扇的温度,依然常转,不致损坏发动机。这是对发动机理性化设计。外接100K滑动电阻,模拟环境温度,发动机电脑检测零下40度,虽然喷油量增大,但电子扇不会再常转。

  解决方法: 找100K 二分之一瓦电阻,串接在环境温度传感器插头线两端,电子扇不转,跟修理厂说清楚,下一步更换,是修理厂的事情。

  结语:这款车,电子扇常转,一般是控制单元内部场效应击穿,短路,造成,更换总成即可。由环境温度传感器断路引起电子扇常转,还是少见。数据流观察,分析,科学修车,理性修车是主流。

  

 

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