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高尔夫发动机怠速不稳进气温度传感器故障

  故障排除

  一辆2015年款高尔夫轿车,车型为A7,装备CSTA发动机。用户反映车辆怠速不稳,发动机故障灯长亮。

  检查分析

  维修人员使用故障诊断仪VAS6150A检查发动机控制单元内有“P011300——进气温度传感器-G42过大信号”的故障码,且故障记忆无法清除(图1)。

  

  图1 进气温度传感器故障码

  根据故障码内容分析故障的可能原因如下。

  ①进气温度传感器故障。

  ②进气温度传感器线路对正极短路。

  ③发动机控制单元故障。

  查阅电路图(图2),测量进气温度传感器G42线路,结果如下:T4ah/1电压为0V,对搭铁电阻为0.60Ω;T4ah/2电压为5V;T4ah/ 3电压为5V;T4ah/ 4电压为1.32V。

  

  图2 进气温度传感器相关电路图

  对比正常车辆,怠速时T4ah/2上的电压约为2.5V,且随进气温度升高电压值逐渐变大,但故障车T4ah/2上的电压一直为5V恒定不变。测量进气压力及温度传感器1号端子和2号端子之间的电阻为无穷大,说明进气温度传感器G42内部NTC电阻断路。

  通过数据块读取发动机控制单元内节气门前端进气温度值为-40.50℃,说明进气温度传感器已失效,控制单元用固定替代值进行修正(图3)。

  

  图3 故障车与正常车节气门前端进气温度测量值对比

  根据以上检查,维修人员判断故障原因为进气温度传感器G42内部断路,发动机控制单元监控到一个5V电压,此值超出信号范围,因此系统点亮故障灯。

  故障排除

  更换进气温度传感器,故障排除。

  回顾总结

  通过分析此故障案例,温度传感器的工作原理如图4所示。温度传感器是NTC电阻,在温度升高时电阻减小,因此监测点电压相应减小。

  

  图4 温度传感器工作原理

  本案例传感器内部断路,控制单元内部监测点在无负载状态下测量到5V基准电压,此时系统自动判定温度为-40.50℃,并产生传感器信号过大故障码,同时发动机OBD灯点亮。

  在掌握负温度系数传感器的工作原理后,结合监测点电压测量与数据流读取可以有效地判断故障点,在测量电压时应注意使用VAS1594辅助测量线。

  

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