卡特C9.3船用发动机传感器位置及工作原理

　　图 1g01344185

　　卡特C9.3船用发动机左视图

　　(1) 可选的燃油温度传感器

　　(2) 可选的燃油压力传感器

　　(3) 增压压力传感器

　　(4) 进气温度传感器

　　(5) 机油温度传感器

　　(6) 客户接头

　　(7) 发动机转速/正时传感器

　　(8) 喷油驱动压力传感器

　　(9) 机油压力传感器

　　(10) 维修工具接头

　　图 2g01344186

　　卡特C9.3船用发动机俯视图

　　(11) 冷却液温度传感器

　　(12) 可选的冷却液液位传感器

　　图 2 和图 4 所示为 C9.3 船用发动机上传感器的典型位置。 具体的发动机可能与图示不同。

　　传感器失效

　　所有传感器

　　传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：

　　传感器输出开路。

　　传感器输出对"蓄电池负极"或"蓄电池正极"短路。

　　传感器测量读数超出规格范围。

　　增压压力传感器

　　增压压力传感器 (3) 根据增压情况向 ECM 提供信号。 空气/燃料比控制利用发动机实际转速和增压压力传感器来控制瞬态烟度。 ECM 可控制喷油正时和喷油量。 当油门加大和当发动机需要更多燃油时，通过控制油量限制来降低发动机排气的整体烟度。

　　增压压力传感器失效

　　ECM 会检测到增压压力传感器的失效情况。 操作员将通过诊断灯收到故障警告。 与增压有关的策略将停用。 在增压压力传感器失效情况出现时，发动机功率将会急剧下降。 增压压力传感器失效不会导致发动机停机。

　　进气温度传感器

　　进气温度传感器 (4) 测量进气温度。 电子控制模块(ECM)监测进气温度传感器的信号。 ECM 的输出可通过继电器或指示灯来指示进气温度高。 进气温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。

　　发动机转速/正时传感器

　　如果 ECM 没有接收到来自主转速/正时传感器的信号，"诊断"灯将会指示一个诊断故障代码，该代码将被记录到 ECM 存储器中。

　　如果 ECM 没有接收到来自主转速/正时传感器的信号，ECM 将会读取来自辅助转速/正时传感器的信号。 ECM 不断检查以便确定是否有来自两个传感器 (7) 的信号。 如果任一传感器失效，应更换出故障的传感器。

　　传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。

　　冷却液温度传感器

　　冷却液温度传感器 (11) 监测发动机冷却液温度。 该功能利用 ECM 的一个输出用于发动机系统诊断。 该 ECM 输出可通过继电器或指示灯指示冷却液温度高。

　　冷却液温度传感器失效

　　ECM 会检测到冷却液温度传感器的失效情况。 诊断灯将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。 如果出现了失效情况，与冷却液温度传感器有关的策略将停用。 冷却液温度传感器失效不会导致发动机停转或任何功率改变。