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宝马N20混合气过浓引起发动机故障灯亮

  出厂日期:2013年3月

  行驶公里数:55348KM

  发动机型号:N20

  故障现象:

  发动机故障灯亮

  等红绿灯抖动

  长下坡滑行发动机熄火

  维修过程:

  接车后开到车间,因故障灯亮,第一时间连接诊断电脑 ISTA,有如下故障码:

  

 

  引起混合气过浓的原因:

  空气格过脏

  空气流量计数值不准确

  油压过高

  碳罐电磁阀长通

  增压系统漏气

  等等

  引起空气质量可信度的原因:

  空气格过脏

  空气流量计数值不准确

  增压系统漏气

  用ISTA读取相关的数据流:

  

 

  可判断为混合气过浓,前氧传感器为1.2v 后氧传感器为0.54V不正常。为了让车辆恢复初始状态,记录故障码后,故障码删除,重新读取数数据流如下:

  

 

  各个数据都恢复正常,未发现异常,出去试车20km后故障又重新出现。(未进行极限试车)

  从基础的检查:

  检查空气滤芯,发现很新正常因为N20发动机高压油泵活塞漏油为通病。打开机油盖后,并未发现异常,(如果高压油泵柱塞漏汽油,发动机正常运行后发动机的温度会使的汽油的蒸发变快,所以打开机油盖后如果汽油味且较浓,高压油泵漏油,该车根本没有,所以可以排除高压油泵柱塞漏油的可能)。

  通过数据流观察,发现燃油高低压压力在正常范围内(如上图),未发现异常。

  检查碳管电磁阀拆下后检查,发现没有常通,排除碳管电磁阀故障。

  怀疑增压系统漏气分两种情况:

  增压模式下:空气格至涡轮增压器漏气;混合气过稀 \ 涡轮增压器至发动机;混合气过浓

  非增压模式下:混合气稀;

  接下来的检查将检查重点放到了增压模式下的进气管路:接上烟雾测试仪检测发现,2分钟后发现节气门前方有烟雾冒出,将节气门前的增压管拆下,发现如下图:

  

 

  

 

  故障处理:将断裂处处理,试车故障不再出现。发动机没有故障码。最后更换节气门前涡轮增压空气管。

  案例总结:在维修混合气过浓的故障时,一定要注意,引起的条件很多。不要凭经验,要以数据说话,不要盲目的更换配件。找到根本原因,彻底处理。

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