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两线磁阻轮速传感器介绍

  从事汽车维修的朋友应该都经常接到车主报修仪表ABS灯、ESC灯,FCW-OFF灯等等一系列故障灯点亮,读取故障码,电脑显示一个或多个有关轮速传感器的故障。今天我就简单给汽车小白介绍一下有关轮速传感器的知识。目前应用较多的轮速传感器的型号有磁电式,霍尔式,磁阻式三种,磁感应式 产生的是交流信号,霍尔和磁阻产生的是方波信号,下面就着重介绍下磁阻式传感器。

  磁阻传感器介绍

  防抱死制动系统使用带有两根导线的车轮转速传感器,称为动态车轮转速传感器。 传感器使用一种著称为磁阻的电子原理帮助增加性能和耐用性。 传感器将车轮转速转换为数字信号。 车轮转速传感器用于每个车轮。如下图, 磁极调谐轮是每个传感器的触发装置。 在车辆的每个车轮处,存在一个转速传感器和一个编码器。防抱死制动模块传送12伏的电压给传感器中的集成电路(IC)通电。 IC向防抱死制动模块提供恒定的7 mA电源。 磁极调谐轮至传感器中的永磁铁的关系,发送IC,以启动第二个7 mA电源。 传感器的输出传送到防抱死制动模块(ABM),是电压和电流水平变动的直流电压信号。 IC和电流感知回路的接地由防抱死制动模块提供。当电极被恰当地对齐到传感器时,电压信号大约是0.8 伏,并且一个连续的7 mA电流被传送到防抱死制动模块(ABM)。当磁极调谐轮旋转时,使磁场转换,并且IC产生第二个7 mA电流场。 防抱死制动模块(ABM)感知大约1.6伏和14 mA的电压信号。 防抱死制动模块测量每个车轮数字信号的电流强度。 产生的信号由防抱死制动模块阐释为车轮速度。

  

  原理图

  基本原理已经作了介绍,那么就说说磁阻转速传感器实际的工作波形。要想知道它是怎么工作的,首先需要知道该车的电路图,如下:

  

 

  从电路图可知,传感器只有电源正极、接地两根线,那么ABS电脑是怎么知道车轮转速的呢,下面使用示波器实测转动车轮时传感器的两根线的电压、电流波形,看看它是怎么工作的,如图:

  

 

  从上图可知,传感器电源正极电压随着车轮旋转变化为一个方波,电流波形也是一个方波,而接地为一条直线没有电压波动,传感器将旋转信号加载到了正极上,此类技术被称为正极载波技术,所以电脑根据电源正极电压波动转化为轮速信号,有关负极载波波形日后再和大家分享。从上图的波形我们也能够看出信号齿轮有没有缺齿或粘铁屑,故障波形和有关负极载波波形日后再和大家分享。今天的分享就到此为止,第一次写,写的不好望谅解,欢迎转发

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