智慧城市让生活更美好!
物联网  >   传感器  >  正文

氧传感器故障表现

  最近在工作中频繁遇到有关氧传感器的故障,比如:

  故障一:P0139—下氧传感器响应缓慢

  故障二:P1622—氧传感器参考电压电路高压

  故障三:P0132/P0138—上/下氧传感器电路高压

  下面就讲讲通过数据流分析故障三。

  车辆信息:2011款进口吉普大切诺基,行驶里程25万公里左右,3.6L V6 发动机,1、3、5缸为第一列,2、4、6缸为第二列。

  故障现象:客户报修发动机故障灯点亮,挂R、D档抖动严重,行驶中无明显异常,试车如客户所述一致,而且尾气刺鼻。

  故障诊断:读取故障码,如下图:

  图文解示:1/1表示第一列上氧传感器,1/2表示第一列下氧传感器,由此可知为单列气缸故障,所以我们可以通过对比两例气缸的数据流对比来帮助排除故障。

  读取数据流,发现如下异常,

  喷油脉宽1、3、5明显低于2、4、6,如下图:

  长短期燃油修正值,左右两列短期修正为2.3正常,长期明显异常如下图:

  氧传感器温度和控制数据异常如下:

  氧传感器信号波形异常如下:

  第二列正常波形

  由于第一列氧传感器数据波形无变化,符合设码条件:根据氧传感器加热器温度,动力控制模块(PCM)检测到氧传感器电压高于最大容许值长达特定时间。查看数据流:

  综合以上分析,我们可知,氧传感器的信号长时间处于高电位,导致电脑错误的认为混合气过浓,电脑修正喷油量导致第一列气缸作功不良,发生抖动,那么氧传感器为什么会一直处于高电位呢?接下来我们分析一个可能的原因:第一氧传感器的信号对高电位短路;第二氧传感器信号开路:第三氧传感器实际上没有达到正常工作温度。从由简到繁顺序,关闭发动机,使发动机温度降下来,以便于下一步检测,防止烫伤,与此同时,找出该车的电路图如下:

  半小时以后,打开点火开关不发车,读取数据流:

  通过这组数据分析,第一列氧传感器温度信号与第二列氧传感器温度信号误差太大,不合理,下面将检测加热电路,拔下所有电脑连接器,从电脑线束端测量四个氧传感器的加热电阻,数据如下: 1/1——9.5欧姆 1/2——8.7欧姆2/1——5.5欧姆 2/2——5.5欧姆

  断开1/1插头,短接1和2号针脚,测量1/1电阻0.8欧姆正常:

  万用表误差

  所以可以算出1/1电阻为R=9.5-0.8=8.7>>5.5欧姆

  所以可以判断为氧传感器已损坏,导致氧传感器工作不正常

  检查过程中,发现两个传感器为已更换的副厂件

上一篇:柴油车氮氧传感器故障表现

下一篇:C941提示709故障,通过刷写固件修复的流程