无人驾驶带来的新工种丨车创观察

　　技术人员检查Waymo车辆

　　想每一次工业革命一样，科技进步总会消灭许多工作，这都让许多人担心自动驾驶技术的发展会使出租车司机和卡车司机失业。这是事实，但自动驾驶技术公司也将创造大量就业机会。

　　最明显的是，必要的硬件和软件设计的工程师、程序员等行业将更为繁盛。很多人戏称现在坐在电脑前敲代码的程序员跟以前踩缝纫机的纺织工人没啥区别也不无道理。

　　除此之外，也会为收入更低的工人提供工作机会，例如接听客户电话，清洁和修理汽车，以及更新汽车导航的高清地图等等。

　　以Waymo为例。谷歌分拆计划在今年年底前在凤凰城地区推出无人驾驶出租车服务。最近，该公司在凤凰城郊区钱德勒的运营中心将投入使用。

　　该中心拥有数十辆自驾车，用于为Waymo早期车手计划的参与者提供游乐设施。Waymo的博客文章介绍了Waymo为其服务提供的几个主要工作类别。

         Waymo需要很多工人

　　Waymo代表在Waymo的早期骑手计划中与一位乘客交谈

　　Waymo描述了四项对凤凰城地区自驾车服务运营至关重要的工作。

　　Waymo正在招聘负责执行车辆检查和维修的技术人员。部分技术人员将负责传统技工的工作，例如“制动系统，换油间隔，轮胎更换/磨损指示器”。但他们还需要执行更多高科技任务，例如运行Linux脚本和对Waymo专有的激光雷达传感器进行故障排除。

　　该公司拥有一支调度员团队，负责处理物流，确保在适当的地方有足够的车辆，以满足客户的需求。根据一份职位列表，调度员应该“与各个团队进行跨职能合作”以维护Waymo的车队。

　　Waymo还拥有一支车队响应团队，可以帮助指导自驾车在棘手的情况下驾驶。“如果我们的其中一辆车检测到前方道路堵塞，它可能会停下来，并在绘制备用路线之前请求我们的车队响应小组确认，”Waymo在其帖子中写道。

　　最后，Waymo有来自乘客的客户服务代表。骑手可以随时按下Waymo车辆内的按钮，直接连接到其中一位代表。

　　还有一些并没有提到，比如Waymo去年宣布与租车公司Avis的合作来创造就业机会。我们并不确切知道这两家公司将如何划分管理Waymo车队的工作，但是猜测Avis将会负责一些清洁无人驾驶汽车和换油等日常工作。(是的，如果有人在Waymo中呕吐，将会有人来清理。)这就需要Avis在凤凰城地区聘请一群人来完成这些任务。

　　虽然Waymo没有提供完整的细节，但也相信Waymo还会有许多关于绘制地图的工作人员，他们将帮助其软件理解和标记Waymo车辆走过的地方，帮助绘制详细的三维地图。这是一个劳动密集型的工作，这其中许多工作可能外包给印度和中国等低人力成本国家。

　　当节省劳力的技术创造新的就业机会

　　随着银行安装ATM，银行柜员就业率上升

　　你可能会觉得这些并非真正的新工作。但Waymo的技术人员工作在很大程度上取代了传统技工的工作。Waymo的调度员和车队响应团队正在做与传统出租车调度员大致相同的工作。所以你可以看到Waymo只是一个新的出租车服务，与传统的出租车服务有相同的工作，但没有司机。

　　这个观点看似有道理，然而，遗漏的是，人们对出租车服务的需求并非一成不变。即使包括优步和Lyft等新服务。这些服务价格昂贵而且在一些城市地区之外的广大农村地方也不太方便。

　　司机的费用占了出租车费用的大部分。因此，随着自动驾驶技术的成熟，我们可以预期它会比传统的出租车成本降低一半甚至更低。而且自动驾驶汽车也不介意提前几分钟到你家，等到你准备离开。

　　简而言之，通过使出租车更便宜和更方便，像Waymo这样的公司可能会大大扩展出租车市场。这意味着，即使每次乘车所需的劳动量大幅下降，工作总数也可能会下降得更少。如果无人驾驶出租车服务变得足够受欢迎，会需要更多我们上面所说的一些工作，总就业率甚至会上升。

　　过去发生过类似的事情。几年前，经济学家詹姆斯·贝森(James Bessen)记录了自动柜员机发明后的类似现象。ATM在20世纪80年代，90年代和21世纪初经历了最快速的增长。在同一时期，银行出纳员的数量实际上增加了。

　　“自动取款机没有消除柜员，”贝森在2015年写道。“相反，由于银行可以在更少的柜员的情况下经营分支机构，他们开设了更多的办事处，并且柜员总数增加了。”

　　当然，如果没有ATM的发明，银行可能会聘请更多的柜员。但是，任何人在20世纪80年代都预测到自动柜员机将替代大部分银行出纳员的工作，这是错误的。

　　自主交付也可以创造就业机会

　　Kroger计划在今年秋季开始使用这款由自动驾驶Nuro制造的自动驾驶车辆进行杂货配送

　　本文先写专注于自动驾驶出租车，因为这是Waymo预计首先推出的服务。但从经济角度来看，用自动卡车更换卡车司机实际上更为重要。在美国，只有大约30万辆出租车，而有170万重型卡车司机和90万名送货卡车司机。

　　但在这方面，对就业的影响也不是那么明确。自动驾驶运载工具的兴起可能会导致从传统零售店到送货服务的重大转变。虽然自动递送服务不需要驱动程序，但可能需要很多其他人来使其工作。

　　亚马逊已经是全美最大的雇主之一，拥有554,000名员工。这包括亚马逊拥有的Whole Foods的工程师和工人。但是，他们中的大部分往往是亚马逊仓库中的低薪工作，人们将产品从货架上取下并装入箱子中运送给客户。

　　正如《华尔街日报》去年所说的那样，“实体零售业的低迷伴随着电子商务热潮不那么引人注目，他们在美国创造了比传统商店减产更多的就业机会” 。

　　在过去几年中，随着按需送货服务的兴起，创造了更多的就业机会。咨询公司AlixPartners 今年早些时候表示，有超过一百万人受雇于按需交付领域。

　　当然，其中许多工作都是为了送货司机，所以你可能希望自动驾驶汽车可以扭转这些工作收益。但与此同时，自动交付的低成本和更大便利可能使这些服务更受欢迎，这可以创造出额外的工作来建立和维护车辆，将产品装载到车辆中，以及处理客户呼叫和退货。由于交货时间以小时而非天数来衡量，人们更愿意让机器人将东西送到自己的房子而不是开车去商店。

　　今年我们开始看到像Kroger这样的大公司开始使用自动驾驶汽车提供当地杂货和其他产品运输。运送车辆将没有司机(至少在初始测试期后)，但有人需要走过杂货店并挑选顾客订购的食物。而且我们无法实现这项工作的自动化。

　　同样，虽然卡车可能能够在十年后实现自动驾驶，但仍然需要有人在每个站点装卸卡车。现在，这通常被认为是卡车司机的工作，这意味着，在短期内，我们可能会看到大量的自动驾驶卡车，其中有人在处理每个站点的交付细节。最终，我们可能会看到转向商业模式，工厂，商店和其他交付网站需要有更多的人来处理从全自动车辆进入的交付程序中来。

　　科技发展对就业的总体影响很难预测。在ATM热潮期间，银行柜员工作持续增长这一事实显然并不能证明新技术不会导致净失业。但历史表明，像自动驾驶汽车这样的主要新技术创造了许多新的工作，即使它们摧毁了很多其他的工作。随着公司准备推出商业产品，我们开始看到其中一些新工作会是什么样子。

　　作者|TIMOTHY B. LEE

　　编辑|韦恩少爷

　　图片来源于自制与网络
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