奔驰M276发动机凸轮轴位置传感器的检查方法

　　故障现象

　　一辆2016年产奔驰GL450运动型多功能车，底盘代码X166(编者注：国内进口的奔驰车型中并没有GL450，而从图1中可以看到该车的前转向灯为黄色，应该是一辆美规平行进口车)，配备型号为M276的3.0T发动机，行驶里程11万km。用户反映该车冷起动不良，起动后发动机存在异响，水温正常后异响消失，但有时会出现发动机抖动，而且仪表板中的发动机故障灯点亮。

　　图1 故障车辆

　　检查分析

　　维修人员接车后尝试冷车起动，起动时间确实比较长，打开发动机舱盖，能够听到发动机前部有“哗啦哗啦”的摩擦声。连接诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码“P001685——进气凸轮轴(气缸列1)的位置与曲轴位置相比不可信”(图2)。

　　图2 存储的故障码

　　进一步读取各凸轮轴的实际位置并与标准值进行对比，发现各凸轮轴位置数据均在标准范围内(图3)。

　　图3 凸轮轴位置数据

　　根据奔驰维修资料WIS检查凸轮轴基本位置。首先拆下所有凸轮轴位置传感器，然后通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向将曲轴转到1缸上止点(TDC)后53°曲轴转角位置(图4)。

　　图4 曲轴皮带轮上的标记

　　此时，通过气门室盖上的进排气凸轮轴位置传感器安装孔进行目视检查，应该可以看到进排气凸轮轴信号盘的扇形段边缘恰好位于安装孔中央位置(图5)。

　　图5 观察凸轮轴位置的方法

　　而从该车的实际情况来看，左侧进排气凸轮轴扇形信号盘位置良好(图6)。但是右侧排气凸轮轴信号盘稍微偏离了中间位置，进气凸轮轴信号盘位置则明显偏移(图7)。

　　图6 左侧凸轮轴信号盘位置

　　图7 右侧凸轮轴信号盘位置

　　由于目视检查发现右侧气缸列的凸轮轴位置异常，需要进一步检查凸轮轴是否有问题。于是拆下右侧气门室盖，然后通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向将曲轴转到1缸上止点后40°曲轴转角处，此时信号盘背面的标记(图8中“4m”所指示的位置)应与气缸盖的边缘对齐。

　　图8 检查信号盘背面标记的方法

　　而从该车的实际情况看，右侧排气凸轮轴信号盘位置正常，而进气凸轮轴信号盘则有轻微的错位(图9)。

　　图9 故障车的实际情况

　　将进气凸轮轴拆下并与新件对比，发现故障车凸轮轴上的标记与信号盘上的标记错位了大约1mm(图10、图11)。

　　图10 右侧进气凸轮轴与信号盘出现错位

　　图11 新凸轮轴上的标记位置

　　进一步拆解右侧气缸列的凸轮轴正时调节机构，发现进排气凸轮轴调节机构的柱塞均存在磨损(图12)。分析认为，由于配气正时调节机构出现了磨损，使得凸轮轴调节机构出现了“旷量”。而信号盘与凸轮轴之间以过盈配合的方式连接，并非通过焊接或螺栓等方式连接，正常情况下，由于信号盘不受外力，所以能够保证可靠连接。但是该故障车的凸轮轴调节机构已经出现了间隙，发动机运转过程中的反复振动冲击，使得信号盘与凸轮轴产生了位移，进一步加剧了该车的故障现象。

　　图12 磨损的位置

　　故障排除

　　更换右侧气缸列的进气凸轮轴、进气正时调节机构、排气正时调节机构，按照维修手册上的正确安装方法和扭矩要求进行安装，试车故障排除。

        本文转载自微信公众号：修车帮，原创作者： 雷卫民，转载的目的仅供网友学习交流之用，侵删，谢谢。更多奔驰维修知识，请您关注以下公众号，很不错噢！