前氧传感器的诊断

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　　前氧传感器的诊断(三)

　　前两期节目中我们分别介绍了宽带氧传感器和普通氧传感器的原理，本期我们介绍前氧传感器的诊断：

　　前氧传感器主要是负责监控混合气的状态，根据监控的结果对混合气进行相应的调整。

　　氧传感器出现故障，引起的故障原因是多方面的，故障的表现状况也不相同，需要根据信号的大小，类型进行区分和判断。

　　正常状态：

　　在正常情况下，前氧传感器的电压值会上下变化，其变化的频率大约为8次每10秒钟。如果数值一直偏小，说明燃烧后混合气中含有的氧气多;如果数值一直偏大，说明燃烧后的混合气中含有的氧气少。

　　故障分析-1：氧传感器老化

　　当氧传感器老化后，氧传感器的反应速度变慢，不能及时反映出混合气的浓度变化，如果发动机已经运行了10万公里或者使用的不好的汽油(含铅)汽油，造成了信号变化缓慢，则发动机控制单元会根据氧传感器信号的大小和变化的时间，判断是否是氧传感器故障。如果判断是，则给出的维修建议是更换氧传感器。

　　故障分析-2：空气流量计

　　当空气流量计出现故障，例如信号不准确或者流量计本身损坏也会造成发动机ECU根据错误的空气流量计信号去喷油，导致了混合气出现错误，而氧传感器无法知道这个错误，而发动机根据氧信号判断其超差，则判定为氧传感器故障。

　　如果错误的更换氧传感器，不能解决问题。所以当氧传感器出现故障报警时，不能简单的更换，而需要考虑空气流量计是否正常。

　　故障分析-3：进气压力传感器

　　同样对于现代的很多涡轮增压的发动机，往往采用进气压力传感器计算进入的空气量。当进气压力出现故障，例如信号不准确或者压力传感器本身损坏也会造成发动机ECU根据错误的压力信号去喷油，导致了混合气出现错误，而氧传感器无法知道这个错误，而发动机根据氧信号判断其超差，则判定为氧传感器故障。

　　如果错误的更换氧传感器，不能解决问题。所以当氧传感器出现故障报警时，不能简单的更换，而需要考虑进气压力传感器是否正常或者出现堵塞现象。

　　故障分析-4：单气缸燃烧不好

　　当某一个气缸由于燃烧不好，比如气缸磨损造成气缸压力低，或者点火线圈故障等等，也会造成氧传感器的误报警。因为当某个气缸不能正常燃烧时，混合气中的氧气就没有充分燃烧，而造成多出的氧传感器排放到尾气中，而氧传感器更加此时氧气的含量多，而采取加浓的方法，造成了最终的错误报警。

　　所以当氧传感器报警时，还需要检查，气缸的工作情况，而不是直接更换氧传感器。

　　故障分析-5：喷油嘴堵塞或者滴漏

　　当混合气一直过稀或者过浓时，发动机ECU不能正常调节后，发动机ECU有时候也会认为是氧传感器不能正常工作，而出现氧传感器报警，而可能的原因是喷油嘴堵塞或者滴漏造成的。

　　这种故障很隐蔽，错误的更换了氧传感器并不能解决问题，故障还会再次发生。

　　故障分析-6：进气系统漏气

　　当进气歧管出现漏气情况时，会造成混合气稀，发动机ECU通过氧传感器识别到这个问题，就会一直加浓混合气，如果超过了标准会报故障码，混合气过稀，有的时候发动机ECU也会报氧传感器故障代码，如果错误的更换氧传感器并不能解决问题。

　　故障分析-7：汽油问题

　　如果加了不合格的汽油，例如汽油中含有过多的乙醇，也会造成氧传感器的误报警。错误的更换氧传感器并不能解决问题。

　　通过上面的分析，您可以了解到氧传感器出现故障报警时，不要马上更换;而是要综合检查与其相关的信号，因为任何一个相关信号的问题，都有可能造成氧传感器的误报警。