两线磁阻轮速传感器介绍

　　从事汽车维修的朋友应该都经常接到车主报修仪表ABS灯、ESC灯，FCW-OFF灯等等一系列故障灯点亮，读取故障码，电脑显示一个或多个有关轮速传感器的故障。今天我就简单给汽车小白介绍一下有关轮速传感器的知识。目前应用较多的轮速传感器的型号有磁电式，霍尔式，磁阻式三种，磁感应式 产生的是交流信号，霍尔和磁阻产生的是方波信号，下面就着重介绍下磁阻式传感器。

　　磁阻传感器介绍

　　防抱死制动系统使用带有两根导线的车轮转速传感器，称为动态车轮转速传感器。 传感器使用一种著称为磁阻的电子原理帮助增加性能和耐用性。 传感器将车轮转速转换为数字信号。 车轮转速传感器用于每个车轮。如下图， 磁极调谐轮是每个传感器的触发装置。 在车辆的每个车轮处，存在一个转速传感器和一个编码器。防抱死制动模块传送12伏的电压给传感器中的集成电路(IC)通电。 IC向防抱死制动模块提供恒定的7 mA电源。 磁极调谐轮至传感器中的永磁铁的关系，发送IC，以启动第二个7 mA电源。 传感器的输出传送到防抱死制动模块(ABM)，是电压和电流水平变动的直流电压信号。 IC和电流感知回路的接地由防抱死制动模块提供。当电极被恰当地对齐到传感器时，电压信号大约是0.8 伏，并且一个连续的7 mA电流被传送到防抱死制动模块(ABM)。当磁极调谐轮旋转时，使磁场转换，并且IC产生第二个7 mA电流场。 防抱死制动模块(ABM)感知大约1.6伏和14 mA的电压信号。 防抱死制动模块测量每个车轮数字信号的电流强度。 产生的信号由防抱死制动模块阐释为车轮速度。

　　

　　原理图

　　基本原理已经作了介绍，那么就说说磁阻转速传感器实际的工作波形。要想知道它是怎么工作的，首先需要知道该车的电路图，如下：

　　

 

　　从电路图可知，传感器只有电源正极、接地两根线，那么ABS电脑是怎么知道车轮转速的呢，下面使用示波器实测转动车轮时传感器的两根线的电压、电流波形，看看它是怎么工作的，如图：

　　

 

　　从上图可知，传感器电源正极电压随着车轮旋转变化为一个方波，电流波形也是一个方波，而接地为一条直线没有电压波动，传感器将旋转信号加载到了正极上，此类技术被称为正极载波技术，所以电脑根据电源正极电压波动转化为轮速信号，有关负极载波波形日后再和大家分享。从上图的波形我们也能够看出信号齿轮有没有缺齿或粘铁屑，故障波形和有关负极载波波形日后再和大家分享。今天的分享就到此为止，第一次写，写的不好望谅解，欢迎转发