宝马F55高速行驶后空调不制冷怎么办?

　　宝马车在高速行驶之后，空调不制冷了，这怎么解决啊!我们来看一下这一故障的维修办法。

　　车辆信息：

　　底盘号TDxxxxx

　　车型F55

　　发动机号B48

　　行驶里程2.6万

　　故障描述：

　　车辆快速行驶时跑个大概20分钟左右空调不制冷，风量很小，关闭空调等大概3到5分钟后空调制冷正常。

　　维修历史：

　　1、该车是外地车，第一次到我们店维修 只有一次机油保养维修记录。

　　2、询问客户这个问题在当地4S店维修过没有维修好。

　　3、该车改装过倒车影像。

　　故障分析：

　　1、确认故障现象，与客户一起试车确认跑快速路一会就不凉了。

　　2、对比试驾车车辆打开空调时数据

　　根据故障现象判断故障的可能原因有：

　　1、蒸发器温度传感器信号不可信。

　　2、IHKA故障。

　　3、软件故障。

　　4、膨胀阀故障。

　　5、空调泵故障。

　　6、制冷剂过多。

　　维修过程：

　　1、电脑检测没有任何故障。怀疑和F35或F15故障一样，加装维修套件。查看PUMA不包括F55。

　　2、在怠速试车查看数据流一切正常，原地加速到3000转后，发现蒸发器温度开始在-3°到8°之间波动一会就不冷了。

　　3、怀疑蒸发器温度传感器信号不准，用红外线温度计测量蒸发器温度5度，换了个蒸发器温度传感器 。

　　4、我们又用IMIB的温度传感器测量发现确实能到-3°。

　　5，怀疑后加装倒车影像问题 ，拆了。

　　6、编程改装提高蒸发器温度。

　　7、与试驾车互换空调电脑。

　　8、重新抽加氟无用。高压14BAR 低压2BAR 出故障时 高压10BAR 低压4BAR。

　　9、该车空调氟标准480克 我们加注300克 故障很难试出 但是制冷效果不好了。

　　10、调取压缩机的波形发现故障车的占空比在10%-80%波动 试驾车稳定在30%-35%。

　　11、分析是什么信号异常影响到压缩机占空比信号呢?

　　12、查看输入信号都没有发现异常。(输入信号：压力传感器、蒸发器温度传感器、打开/关闭空调、发动机转速、车内设定温度、车内实际温度、车外温度、通风温度 > 通过 IHKA > 输出信号：用于电磁阀的 PWM 信号以 400Hz 和 800mA 控制)

　　13、原地大油门发现温度下降到0°以下后，拔掉压缩机控制阀插头温度还会下降到-3°，可以排除不是电器系统故障。

　　14、空调压缩机的变排量调节阀卡住最大位置，订货空调压缩机后故障排除。

　　维修总结：

　　一开始认为是之前和维修过F15蒸发器结冰的案例一样，没有早观察压缩机的占空比信号。出问题时该车的压缩机控制信号一直想达到标准的出风口温度，但是执行器调节电磁阀有时偶尔卡住，所以才导致蒸发器结冰。
 

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