将智能无人驾驶应用到外卖送餐行业上，骑手要失业?

　　骑手们慌了，无人驾驶将应用到送餐外卖上了!难道满大街的外卖骑手要失业了?吓得我赶紧拿起无人驾驶书籍看了几页!

　　昨日百度向合作伙伴正式发布Apollo(阿波罗) 2.5软件平台，在发布会现场，百度员工向媒体表示，美团和百度已经达成协议，计划率先在雄安试验无人驾驶送餐。据悉，原本该计划预计在5月1日公布，不过开展试验用到的水泥路还没铺好，无人汽车在土路上无法保证最优行驶效果，因此合作计划可能会延期公布。

　　在无人驾驶如何具体应用到送餐的问题上，该工作人员表示，无人驾驶送餐不会像以往外卖小哥骑着电动车、摩托车点对点的接单送餐一样，将侧重批量送餐。百度可能考虑到一部汽车可以运送的食品比摩托车多不少，如果接散客的订单，将严重浪费资源，当然由于是无人驾驶，食品很有可能在派送过程中无人监管，接散客订单会增加不确定性。

　　百度员工进一步表示，无人驾驶送餐可提升传统送餐的安全性、人员分配，并节约成本，不过使用场景更偏向封闭性和限制性，比如新浪员工团购肯德基，就能用无人驾驶送餐。

      无独有偶，美团也计划将无人驾驶技术应用到配送上来。

　　近日，美团首席科学家夏华夏在社交平台上做了一场关于《自动驾驶到底会怎样影响我们的生活》的主体直播。他透露，今年美团无人车将会在一些园区道路上测试运营，并争取2019年实现片区化运营。 该产品未来不会对外售卖，而是先满足美团的配送需求。

　　前瞻技术，美团无人车,滴滴自动驾驶

　　据公开资料显示，美团在2016年10月份就成立了W项目组，研发特定场景下的无人车配送。2017年，美团将W项目组提升为事业部，由美团点评科学家夏华夏博士领导，担任无人配送部总经理一职。媒体称该无人配送部将达到200人。

　　无人配送车涉及多传感器融合、高精度地图、路径规划、自动驾驶等诸多前沿技术，其造价一直都是影响其商业化推广的一大痛点。“即使现在10万元可以做一台无人配送车，目前美团还是想先把算法问题、系统融合问题解决好，并且在供应链生态中快速改进和优化，来降低未来的生产成本。”

　　美团做无人驾驶的战略意义

　　外卖场景的独特性和外卖产品的标准化都更有利于无人车的运营。夏华指出，配送外卖的无人车因为速度慢，所以探测距离可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下无人配送的成本较低，能够较快落地。因此，美团的无人配送，是无人驾驶技术落地应用特别好的场景。

　　对于美团如此紧锣密鼓地大力研发无人配送车，有业内人士表示，“正是因为王兴看到了无人配送可以为无人驾驶汽车打基础，这对美团未来有着极大的战略价值。”无论是从外卖市场来看，还是网约车市场，无人车都将成为行业下一步发展的主流方向。早期利用无人车送外卖，后期利用无人车载客，或许这会是美团无人车项目的终极目标。

　　如今，美团在团购大战中的胜出打下了坚实的用户基础，目前美团已经覆盖了餐饮，购物，娱乐，外卖，旅游等众多服务场景，用户黏性相对较高、用户基数也十分庞大，再结合美团打车，无疑会给在网约车领域已经实现垄断地位的滴滴造成巨大的冲击。

　　美团VS滴滴：无人驾驶是胜负关键点?

　　滴滴也并没闲着。你觊觎我的打车?我就动你的饭碗!4月1日，滴滴外卖在无锡开启试运营，试运营3天后，滴滴宣称在当地市场份额已达到1/3。4月9日，滴滴外卖正式在无锡上线运营。

　　做外卖的美团是从送物到送人，而做网约车的滴滴则是从送人到送物，两者掐在了一起，好不热闹。但在这场竞争中，两者最不可缺的是还需要汽车作为载体。

　　在滴滴创始人程维心里，无人驾驶也同样重要。他曾公开表示，“无人驾驶的竞争重要度比本土化竞争高10倍。目前谷歌是无人驾驶领域是第一阵营，滴滴有机会在第二阵营获胜;如果滴滴无人驾驶不成功，结果会是非常悲壮的。”

　　据了解，在今年3月，滴滴出行就与车和家达成战略合作。双方将共同出资成立合资公司，专门生产为共享出行场景定制的智能电动车。车和家创始人李想称，“与滴滴合作出来的汽车，只用于网约车运营，完全不考虑零售。”在他看来，未来的产品将解决三个主要问题：首先是成本下降，其次是用户体验提升，最后则是为无人驾驶做准备。无疑这也契合滴滴未来的无人车发展战略。

　　美团和滴滴在网约车与外卖业务的竞争中，无人车或将成为未来决定双方胜负的关键一环