万达信息“以人为本”智慧交通一体化解决方案

　　中国近二十年城市城镇化发展速度迅速，城市不断向外扩展，道路越修越宽，车也越来越多。而在过去城市道路规划中，往往是以城市景观和汽车发展需求为切入点，所以我们看到大部分的道路两边、中间有漂亮的绿化景观，而人要走很远才有人行道、过街天桥，这都是“以车为本”的理念。

　　目前交通拥堵已成为一种“城市常见病”，而人、车混行更是我们很多城市面临的交通管理难点，交通问题它是一个复杂的系统性问题，要解决这些问题需要有解决交通问题的全过程智库，需要各级管理部门以及行业参与者来共同探讨、推进。

　　作为深耕智慧城市信息化建设二十余年的领军企业，万达信息通过多年积累的交通信息化经验，提出了自己的理念——从“以车为本”向“以人为本”转变，站在“以人为本“角度，去做城市规划、做道路规划，建基础设施，上信息化设备，适应城市未来的可持续发展。

　　首先，通过削减机动车总量减少拥堵，通过增加人流物流来拉动经济;与此同时，通过做好诱导出行，保障公交出行，从满足基本出行向舒适出行发展。然后，依托于物联网、大数据、人工智能等新技术带给我们的新思维，将以人为本的理念应用到交通规划、交通管理、交通组织中为民服务，助推整个交通行业的创新发展，这样我们面临的交通问题才能逐个攻破。

　　“以人为本”发展公交

　　要想以人为本，那首先就得方便，一是路权上方便，让车跑起来，二乘坐方便，虽然听起来很简单，但如果我们不转变思路，就很难落到实处。保障路权那就要不论多宽的路，只要有必要就要设置公交专用道，更有甚则设置公交专用街也是可以的。 要乘坐方便就要从站点规划、线路规划、公交数量、公交调度上下功夫，改善出行体验。以人为本发展公交，不光能改善交通，同时对拉动和改善经济有非常大的促进作用，所以才说他是我们城市发展的良药。

　　“以人为本”打造城市“右转”应急通道网

　　将我们路网中的右转车道设为专用应急车道，再辅助信号优化、行政手段来打造实实在在的城市“右转”应急通道网，不光为救护车，还要为公安、消防、特勤等所有应急车辆让道，让整个城市的人、车形成应急意识，真正的保障城市“应急”，提高城市文明。

　　“以人为本”优化交通信号配时

　　优化信号配时是我们治堵的基础，也是我们交警部门最基础的工作，我们大家也都知道合理配时的重要性，但总觉得做起来很难，这都是因为我们交警部门缺少专业的人来做，我们很多地方的配时是凭经验在做，设绿波带是根据车速来定，所以很多地方的信号时长不合理，这也是造成拥堵的一个原因之一。要以人为本，那就需要有专门的工具，专业的人，去干这专业的事，去对每个路口做充分调研，一条路一条路的解决，制定方案，形成预案，然后随着变化，还要有人长期不断的去修正、调整，这样才能真正改善交通，让我们民众得到更科学、更人性化的出行体验。

　　“以人为本”优化交通组织、设施

　　这个要分为三个部分来讲，一是交通组识，二是交通设施，三是道路规划。在交通组织这块，我们要根据不同的交通情况以人为本合理推行不同的交通组织措施，我们可以大力推广、宣传拉链式交通组织，倡导文明行车;对于有些左转车辆较多的路口，我们可以推行逆向左转;而一般的路口我们可以推行单待、双待等组织措施;同时我们还要优化标示标牌、标线让我们民众能看得清、看得懂;还要规范我们的机非分离，减少冲突——这些都是“以人为本” 提高道路通行效率的手段。

　　至于交通设施，我们要做到让人车分离、减少越位，需要增加行人安全防护和安全提示措施，比如在行人等待区设置必要的安全桩;在人行道设置地面红绿灯、警示灯、语音过街提示等人性化的交通设施，让我们行人更遵守规则，让“低头族”抬起头，让人、车建立区域意识，一定程度的做到人车分离，避免冲突，以达到减少交通事故、规范交通秩序的目的。

　　而道路规划方面，我们要打造慢行交通共板，这个是我们未来街区的发展方向，构建独立的慢行空间，明确慢行交通通行权，打造功能完整的街道，让行人、车辆各行其道，这样即能保障交通安全，同时避免混行，保障道路畅通。

　　“以人为本”建设交通数据采集和管控手段

　　交通数据采集和管控方面，除了传统手段和新技术、新产品的结合应用之外，这块最关键的还是要从管理思路、建设思路上去转变，从交通参与者的角度去规划、设计，以解决交通问题为导向，因地制宜，轻罚重教，多一些人性化的考量。主要是以教育为主，要让群众真正意识到错误，不去违法。

　　“以人为本”打造城市交通大脑

　　要解决人、车、路三方面的问题，那这个交通大脑就不光是一个收集信息、处理信息、发布信息的工具，还要更聪明、更人性化，要有融合的能力，有强大、快速的反应能力，要想让“人”满意，就要提高出行体验，打通各类信息关卡，让信息获取更方便，让人们无论通过何种方式都能即时获取想要的信息;要想“车”跑得顺畅，就要能即时获得车辆信息，感知车辆状况，然后反馈信息，指挥、诱导车辆出行;还要能知道我们每条道路到底能容纳多少车?它的实时通行量是多少?公共交通下一步该如何规划?城市规划未来该怎么去做?

　　要更直观，更科学的为我们交通管理者、城市规划部门提供想要的各种数据。让我们的交通管理人员对交通问题能了于心，从而用于行。让人、车都无空可钻，让行人、驾驶员都能提高交通安全意识，遵守交通规则，让我们的管理者专心“以人为本”管理交通。

　　根据公安部交管局关于进一步推进城市道路交通管理勤务机制改革的指导意见，做好交通管理最重要的就要运用好交通大数据，用数据说话、用数据决策、用数据管理，构建“情、指、勤、督”四位一体智慧勤务体系。让警力随着警情走，勤务随着流量变，在城市管理上提高我们交警的话语权，让我们的交警部门从原来的末端管理走向前端治理。

　　万达信息“以人为本”智慧交通一体化解决方案，通过一张图、可视化等手段，能够对前端、空中、手持、会议等多系统实现融合，任意切换，实时直观呈现警情，融合指挥调度，真正做到“以人为本”去进行交通管理。