区块链在智能交通行业的应用场景

“区块链”最近火得不行，各界都在磨刀霍霍，大力推崇。

政策层面，两会期间，贵阳、杭州、成都等多地政府表态“发展区块链”；学界层面，一些教授，甚至名校计算机系主任进入区块链，轻则做顾问，重则创始人；市场层面，BAT等巨头都在布局区块链，从数据库、分布式系统等领域大力招揽人才。

对于区块链，目前行业有两大共识：

一是去中心化，每一个用户都是区块链中的一个节点，而节点之间可直接进行数据交互，从而为用户带来高效透明的信息来源。

二是区块链中的任何用户添加数据都需要经过所有节点的共同维护和记录，单一节点不具备篡改信息的能力，同时节点之间的信息交互遵循固定加密算法，使得交易过程中的信息安全得到有效保证。

“区块链”+智能交通

既然如此火热，那么，一直停留于概念阶段的“区块链”技术，离智能交通行业有多远呢？3年后，大家或许就能体验到区块链技术打造的智慧交通了。

2017年12月，由交通运输部中国交通通信信息中心、工信部中国信息通信研究院、中国互联网交通运输产业创新联盟等相关部门与企业已经共同发起，构建面向交通运输产业的区块链网络——交通运输链。

一位行业人士告诉小编：“智能交通是将交通大数据和人工智能技术应用在各个城市交通系统优化中，让数据帮助交通管理者来做思考和决策，区块链的一个作用就在于打破行业间的数据孤岛，实现信息的互联互通。”

“交通运输链”就是结合互联网、物联网等技术，借助区块链连接交通运输产业中的政府、企业等行业主体，车辆、船舶等运输装备，道路、桥梁、场站等基础设施，构建现代交通网络。

区块链技术颠覆之处在于，解决了“信任”这个人性问题。“交通运输链”的本质是降低综合交通运输的信用成本。比如数据共享，主体协作等一切合作模式上的信任，致力于提升智能交通运行效率。

区块链是划时代的技术，它可以解决个体之间的信用问题，并不是互联网模式可以比拟的。这种魅力和潜在价值吸引了各行各业公司和产学研机构纷纷投入资金和人力对其进行研究发掘，以期待能够对传统的商业模式进行颠覆。

在这场迅猛发展的技术革新浪潮中，不少智能交通企业也在开始进行类似区块链应用的尝试。

比如金溢科技已经率先开展智能交通领域的区块链理论与应用研究。据了解，金溢科技是与专业机构展开ETC与交通大数据区块链研究，就目前背景下结合国密技术与区块链技术，保障数据传输与存储安全，数据不可篡改，高速路防逃费，形成交易与车辆行驶路径的链条化。

目前来看，行业内关于区块链的应用都还处于区块链实验论证的初级阶段，尚未形成相关业务。

“区块链”能解决行业哪些痛点？

智能交通产业涉及内容多，范围广，需要多个领域配合，如电信运营商、卫星导航、大数据、车载终端等等。而区块链的去中心化、可靠性、开放性、自治性、不可篡改、匿名性等特征，可以合理促进智能交通产业链的整合，化解行业“信息孤岛”困境。

智能交通行业主要是使用数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术等有效地集成为一个交通运输管理体系，当前的痛点是如何做到实时、准确、高效。

而结合区块链技术，可改善道路安全、缓解交通拥挤、降低能源消耗、减少环境污染，还能提升运输系统的能效，加强交通资讯的整合，可以更好的配合交通管理与监控。

比如，利用区块链技术对一些交通违章罚款，可以由电子币直接即时支付；根据区块链记录车辆所在位置，判断交通拥堵情况，智能梳导交通；还可以智能调整各路段的收费标准，不同时间，不同路况，收上路费不同，最大效率缓解堵车，提高道路效率等。

众所周知，停车是目前城市化发展中的大难题，区块链还可以解决城市停车难题。

如何精准找到车位，如何提升效率实现停车费后付，区块链的数据能力和账本的管理就变得非常重要，而且账本区块链在依据停车数据建立征信体系方面也会有较多的应用，可以在一定程度上提升车主的自觉性。

附：“区块链”在交通行业的应用方向

2018年第1期《世界交通快讯》刊载了由黄世泽、黄浩、李兴华发表的《拥抱颠覆，释放潜能——区块链与交通行业的数字化创新变革》一文中，详细阐述了“区块链”在交通行业的应用场景，主要有以下五个方面：

第一，可以提升车联网信息安全。

近年来，频频发生的黑客攻击汽车事件，比如通过一段简单的代码成功实现了对车载网络的破坏性攻击，完成诸如刹车、改变车速、播放音乐、将乘客锁在车内等行为。汽车网络安全直接影响汽车安全、个人隐私，甚至危及公共安全。而通过在车联网系统中引入区块链，将会对现有的车联网安全实现重大提升。

相比传统车联网的网络安全防护而言，使用区块链的车联网通过共识机制实现更加安全可靠的认证存储并能提供可持续性服务，并且，车联网的数据难以被篡改。

第二，可以实现ETC的互联互通。

ETC系统指不停车电子收费系统，可以有效解决交通拥堵、收费舞弊以及交通拥堵引起的能源消耗和环境污染等问题，是目前人工收费和半自动收费最理想的替代方案。但是目前存在兼容性差、OBU信息的安全性、结算数据不完整等问题。而区块链可以有效解决ETC数据共享最基础的信任问题和兼容问题。

其一，存储在区块链上的ETC数据更可信。区块链上的数据不通过第三方中介处理，有利于建立一个数据可信环境，一旦ETC数据存在区块链上，它就不能够再被篡改伪造，同时其分布式的多节点存储结构可以有效保证数据不会丢失。

其二，区块链更加便利ETC数据资源的共享。在区块链上，大家既是ETC数据的使用者，也是ETC数据的贡献者。数据的集中度越高，共享数据资源的积极性和主动性就越高。

其三，区块链能够保证ETC数据的一致性。区块链的共识机制实现了ETC数据的一次次确认，从而确保ETC数据的有效性与一致性。基于区块链的分布式网络，ETC的各方使用的都将是一个统一的数据来源，有效解决地区间信息不兼容的问题，大大提高了汽车出行过闸交费的便利程度，缓解堵车问题。

其四，区块链点对点的交易即结算的特性会大大缩短不同区域间的资金结算清算时间，提高资金的周转效率。

第三，可以推动“共享出行”发展。

在当前共享交通的大背景下，行业存在发展定位不明确、发展战略不明晰、网络规模待发展、盈利模式不成熟、法规政策不适应、监管体系不完善、征信制度待加强等问题。同时基于现有的共享出行模式，共享经济在自己替代过去的旧中心后，却不可避免地成为一个更大的中心化平台，并不能实现真正意义上的共享。

例如国外公司LaZooz与共享出行公司Uber ，来自以色列的初创公司LaZooz 致力于利用区块链架构将共享出行去中心化，取代像Uber 这样的调配中心角色。LaZooz提供了一个分布式的智能交通平台，引进了一种全新的协作模式，让任何人都可以自由地做出贡献，使人们能够更好地利用现有的资源来创造更加经济实惠的交通方式。

2013 年，LaZooz公司发明了一套虚拟货币Zooz代币，用户下载Zooz-mining的应用程序，通过在应用程序上上传超过20公里的驾驶里程来获得Zooz代币奖励，一旦用户积累了一定数量的里程，共乘和其他职能交通服务将会被立刻启用。

供需两端的对接不需要调配中心，用户自行在LaZooz上寻找目的地相近的人而获得行程，用Zooz支付打车费用。Zooz代币的发行旨在鼓励LaZooz社区的成长。LaZooz 团队提供的这种去中心化的共享出行解决方案帮助更有效的改善交通拥堵状况，使公共交通资源等公共资源得到更加合理的分配。

第四，革新共享汽车产权新范式，共享使用权和所有权。

共享汽车产权是指可以将一辆车的汽车产权多人、多单位机构共享。

共享汽车产权主要问题在于产权变更的可靠性无法得到保证，需要第三方认证机构的介入，但是这样使得实时性不高，且步骤繁琐。当在共享汽车产权中应用区块链技术后，多个产权共享者可以自行进行产权变更交易且不需要第三方机构认证，同时可以保证每笔交易的安全性和可靠性。而每一笔交易记录也可以在区块链上透明可查，且无法篡改。

该应用的出现，将杜绝出现“双重支付”的出现，即一个产权人拥有的同一份产权重复转移给其他两个人。同时由于不需要第三方认证机构介入，效率也得到大幅提高。

第五，实现智能理赔、路桥费自动支付以及无人驾驶汽车自动维护。

对于车联网来说，区块链技术将可以在车辆以及车联网中的其他节点之间建立低成本的直接沟通桥梁，提升车联网的运营效率，并有效提高车联网系统的安全私密性。

同时，通过区块链的智能合约可将每辆接入车联网的汽车都变成可以自我维护调节的独立网络节点，这些节点可在事先规定或植入的规则基础上执行与其他节点交换信息、核实身份、路桥费支付以及无人驾驶汽车的自主维修保养等功能。

同时区块链的智能合约还能显著提升目前交通理赔的智能化水平并创新汽车保险市场。智能合约可以记录相关政策、驾驶记录和驾驶员报告，允许车辆在发生事故后依据事先嵌入的规则自动执行处理相关索赔流程并获得赔付，大大节省目前的赔付时间。