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汽车爆震传感器作用与原理详细介绍

  什么是爆震传感器?我们都知道,一个小汽车上边有许许多多的传感器,每个传感器分工明确,有刹车的、有点火的等等、那么这个爆震传感器是什么东东呢?汽车在启动的一瞬间,各个零件开始工作,但是由于各种因素,比如发动机的负荷、温度及燃料的质量、点火时间提前过度(点火提前角)等原因会导致发动机爆震,为了防止意外发生,于是有了爆震传感器。

  

 

  发生爆震时,由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前,轻者产生噪音及降低发动机的功率,重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生,爆震传感器是不可缺少的重要部件,以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。

  发动机发生爆震时,爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据,及时计算修正点火提前角,去调整点火时间,防止爆震的发生。

  爆震传感器也有多种类型。常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类。其中压电式共振型传感器应用最多,它一般安装在发动机机体上部,利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时,即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU,ECU及时修正点火时间,避免爆震的产生。
 

  爆震传感器的作用原理

  爆震传感器是调整点火时刻的重要感知元件,为了更好的理解爆震传感器我们先来了解一下基本的发动机点火正时和爆震。

  理论上说,当发动机活塞到达压缩上止点,达到最大压缩比时,点火系统点火引燃空气燃油混合气爆炸作功。实际上却存在着不少的非理想问题,比如,发动机每个工作循环时间极短、从点火开始到火焰生成和传播需要时更多汽修资料联系QQ919632397间等,如何让活塞到达上止点时火焰传播也达到最佳状态,于是就有了点火提前概念,让点火提前在活塞到达上止点前发生,在火焰生成蔓延最终达到最佳状态的时间里,活塞也刚好达到上止点,就能达成最佳的燃烧爆炸效果。

  点火提前是动态的,需根据发动机的各种工况适时作出调整,发动机工况复杂,变化随时发生,高速运转的发动机每个工作循环时间极短。普通点火控制模式是尽量提前点火,但当点火提前太多时,就会发生燃烧的最大向下爆炸力在活塞到达上止点前发生,并与活塞向上运动的惯性力发生碰撞,一上一下两股力量迎头相撞时会使发动机爆震,爆震对于发动机来说是有害的,当爆震发生时,控制电脑会马上推迟点火提前角,直到爆震现象消失。爆震消失后,控制电脑又会逐步提前点火时刻,直到下一次爆震的发生,如此反馈循环,保证了发动机有最佳工作状态的基础上保护发动机。

  爆震传感器主要功能就是感知发动机爆震的发生,并及时将信息传递给控制电脑作为延迟点火的依据,爆震传感器一般安装在发动机缸体上能更直接感知气缸的爆震状态

  因为发动机存在爆震现象,因此也就有了爆震传感器,爆震传感器安装在发动机缸体中间以四缸机为例安装在2缸和3缸之间,或者1 ,2缸中间一个,3,4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度,当发动机产生爆震时,爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据,及时计算修正点火提前角,去调整点火时间,防止爆震的发生。

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